Evolucija bavarske limuzine: Novi BMW serije 3 donosi više snage i novu nomenklaturu

Nova nomenklatura i snažniji motor

Nemački proizvođač nastavlja sa razvojem svoje najpoznatije sportske limuzine primenjujući paralelnu strategiju koja obuhvata kako električna vozila, tako i tradicionale pogonske agregate. Iako je započeta proizvodnja električne limuzine i3, to ne označava kraj za čuvene šestocilindarske motore sa unutrašnjim sagorevanjem. Tržište po prvi put dobija dve potpuno različite varijante serije 3, od kojih jedna koristi električnu energiju, a druga klasično gorivo.

U sklopu ove tranzicije dolazi i do redefinisanja prepoznatljive nomenklature. Slovo koje je decenijama označavalo sistem ubrizgavanja goriva na kraju naziva modela sada se premešta na sam početak i rezervisano je isključivo za električna vozila, poput modela i3 i i7. Zbog toga dosadašnja oznaka M340i xDrive odlazi u istoriju, a njeno mesto zauzima novi naziv M350 xDrive.

Pod haubom ove sportske limuzine nalazi se unapređeni B58 tropotazni redni šestocilindraš sa turbo-punjačem. Inženjeri su uspešnim modifikacijama iz ovog agregata izvukli 437 konjskih snaga, što je za 51 konjsku snagu više u odnosu na prethodnika i samo 36 konjskih snaga manje od baznog modela M3. Uz podršku blagog hibridnog sistema i osmostepenog automatskog menjača ZF 8HP, automobil od nula do stotinu kilometara na čas ubrzava za 4,1 sekundu.

Unapređena dinamika i vozne osobine

Pored povećanja snage, nova generacija donosi i obimne izmene na šasiji kako bi se postigao savršen balans između sportske preciznosti i svakodnevne udobnosti u vožnji. Konstrukcija vozila odlikuje se većom krutošću karoserije u poređenju sa prethodnikom, što direktno utiče na stabilnost u zahtevnim uslovima na putu.

Automobil je opremljen adaptivnim amortizerima i elektronski kontrolisanim diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem na zadnjoj osovini. Inženjeri su takođe modifikovali upravljački mehanizam, produžili međuosovinsko rastojanje i proširili trag točkova. Za optimalno prianjanje zaduženi su širi pneumatici različitih dimenzija, sa profilom od 245 milimetara na prednjim i 275 milimetara na zadnjim točkovima.

Softverske inovacije i naknadna aktivacija

Posebnu pažnju privlači i nova tehnološka funkcija nazvana Drift Moment. Ova opcija namenjena je vozačima koji žele vožnju na stazi, a funkcioniše tako što potpuno isključuje pogon na prednjoj osovini. Time se sistem pogona na svim točkovima privremeno pretvara u čisti pogon na zadnjim točkovima, po uzoru na rešenja iz vrhunskih M modela.

Interesantno je da ova funkcija neće biti operativna u trenutku kada prvi primerci budu isporučeni kupcima. Proizvođač je najavio da će Drift Moment postati dostupan tokom 2027. godine i da će se aktivirati putem bežičnog softverskog ažuriranja. Ovakav pristup odražava sve zastupljeniji trend u automobilskoj industriji, gde se napredne funkcionalnosti vozila naknadno nadograđuju digitalnim putem.

Izvor: The Autopian · Fotografija: Pexels / Freepik (ilustracija)